六家自主品牌新车销售满意度超过行业平均水平

　　近日，一项调查显示，销售流程和交车过程，是提升销售满意度的关键。由此看来，如今的消费者在选择购车时，不仅应注重汽车的品质，还更应关注其售后服务全过程。
　　J.D.Power亚太公司近日发布了2010年中国汽车销售满意度研究（SSI）报告，对中国汽车销售满意度研究通过7个因素，即交车过程、交车时间、经销商设施、销售人员、书面文件、交易条件和销售启动，衡量顾客在中国市场的新车购买体验满意度。与往年相同，此次调查显示，交车过程和交车时间分别是新车购买体验中总体满意度最重要的因素。设计和执行高效的销售流程，以及具备训练有素的销售人员来执行流程，对于汽车生产商和经销商来说极为重要。
　　有关专家指出，优质的销售和交车流程的执行水平为汽车生产商实现高客户满意度带来了优势。消费者在光顾同一个品牌的不同经销店时期望体验同样的服务水平。
　　与2009年相比，在7个因素中，交车时间是唯一出现满意度下降的因素。专家指出，这可能是由于强劲的2009年销售势头持续到了2010年的上半年。消费者需求急速上升导致了更多的顾客在经销商处排队提车，而车辆供应不足造成了对于交车时间的不满。2010年平均交车时间为4.7天，而2009年平均交车时间为2.8天。
　　研究还显示，提供试驾或提供一些特殊的销售体验，对总体满意度提高有着积极影响。高满意度汽车品牌的顾客中，将近60%表示他们将使用该授权经销商的售后服务；而低满意度汽车品牌的顾客中只有50%。此外，16%的高满意度汽车品牌顾客表示将再次购买同品牌产品；在低满意度品牌的顾客中，只有10%表示将再次购买同品牌产品。由此可见，销售满意度高低给经销商带来直接的经济回报。
　　可喜的是，最近5年自主品牌新车销售满意度提高较快。从2006～2010年J.D.Power亚太公司发布的汽车新车销售满意度（SSI）调研结果来看，新车销售满意度高于行业平均水平的自主品牌有增多的趋势。2006年，只有天津一汽一家。2010年已有6家自主品牌的新车销售满意度超过行业平均水平。此次研究显示，在销售满意度前10位当中出现了多个中国本土品牌。其中哈飞名列第5位，在交付时间方面表现尤其出色：荣威与别克并列第7位、一汽吉林名列第10位。
　　据了解，中国现有4S汽车经销商约为1.3万家，预期到2015年每年将新增超过1000家。